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问答精选

安森美半导体智能功率模块(IPM)方案

  • Q:FGA25N120ANTDTU_F109这种1200V耐压的25A左右的igbt,一般用什么驱动?
  • A: 对于非隔离的应用,可以使用带自举的高压驱动 IC;如果是隔离方案的应用,推荐使用驱动光耦 FOD3150 或者 FOD3120.
  • Q:IPM内部电路的架构有哪些
  • A: IPM 内部集成有有上下桥驱动(HVIC/LVIC),六单元的功率管(MOS&IGBT)以及保护电路,有的还集成自举二极管和电阻。
  • Q:在封装上面,是如何呢?温度这些因素会有差别大吗?
  • A: 封装影响最大的还是热阻。温升除了和功耗有关外,热阻也影响很大
  • Q:你好,我想问一下咱们这个IPM模块控制压缩机,380V 30A相对于仙童有什么优势?
  • A: IPM中集成的器件都经过了针对目标应用的优化。使用IPM逆变电路驱动压缩机,具有电路简洁、保护功能完善、效率高、可靠性高的特点。同时,因为IPM中集成了很多功率开关,以及驱动保护IC,有的产品还包括了温度检测器件,使用IPM可以极大地简化设计验证阶段和生产管理环节的大量工作。
  • Q:耐负压能力如何?
  • A: 主要取决于IGBT的耐雪崩能力,不同工艺的IGBT或者不同技术的mosfet也会有所不同。在每个手册上对于雪崩能量都有注明。如果有具体到哪一颗料需要实测的话也可以以找到我们
  • Q:请问安森美高压IPM APM® 27系列的IGBT芯片采用的哪一代技术?
  • A: IGBT技术大家市面上并没有统一的标准。安森美27系列的IGBT芯片现在有4代/5代/6代技术同步在销售。
  • Q:IPM的功率级别
  • A: 耐压有40V/250V/500V/600V/1200V,电流有小安培数,几个安培的,大的话有到30A/50A/75A/100A
  • Q:IPM的最主要的特点是什么?
  • A: 集成度高,保护功能完备,工艺上比较好处理,可靠性也会相对高
  • Q:.AC-DC和DC-DC电源的转换效率可以达到多少?
  • A: 最大可以做的99%,取决于不同的拓扑
  • Q:安森美智能功率模块(IPM)方案如何提高效率,比传统模块有什么优势?
  • A: 效率的提升还是要靠igbt工艺一代一代的改进,饱和压降/开关损耗/EMI.比起传统模块,优势主要是晶圆和封装上领先技术。
  • Q:1、IPM模块在PCB LAYOUT时有哪些点要特别注意? 2、现在有没有20A、30A、50A相同封装的IPM模块产品? 3、贵公司产品与三菱相比性能优势体现在哪些地方? 4、有碳化硅模块不?
  • A: 1. PCB布局中最重要的要点就是地线的布局,要做到信号地和功率地分开,仅在采样电阻的负端进行单点共地连接。其次就是要注意外围器件的放置要尽量靠近模块的引脚,从而尽量减少连接走线的长度,减少寄生电感带来的不利影响。 2. SPM3系列有PIN-2-PIN的20,30,40,50 A的器件,分别是FSBB20CH60D, FNB33060T, FNB34060T, FNB35060T. 3. 简单地说,我们的产品性价比会更高。 4. 暂时还没有。
  • Q:智能功率模块与传统的功率模块相比有哪些根本性的优势,成本相比差距多大?
  • A: 根本性优势:内置驱动,保护功能完备也很及时,集成度高,组装成本和测试成本有优势。成本相比传统的还是有优势。
  • Q:安森美应用于汽车的高压IPM APM® 27系列和中压IPM,在现在的市场应用中,销量如何?
  • A: 高压的APM 主要市场还是在国外的整车厂,国内这几年在稳步推进。中压IPM的出货量,去年是5000万片,保守估计应该是前三的位置。
  • Q:抗干扰和散热怎么样
  • A: Onsemi合并仙童后,我们的模块是全系列(10W-10KW),分两部分回答: 1. 关于抗干扰性,对模块本身而言,抗干扰性主要由驱动IC的抗干扰能力和IGBT的晶圆强壮度,Onsemi的驱动IC和晶圆都是自己研发设计和封装,都是经过最优化的。另外模块本身也是干扰源,功率器件的开关特性,如DV/DT等,根据不同的应用,我们在设计之初都有考量。 2. 散热特性主要由封装材料,结构和大小决定。我们从小功率和大功率,封装由SPM7(超小)到SPM2(超大),封装材料由塑封,陶瓷以及DBC,根据实际需要有对应成本和散热性能的产品。
  • Q:智能功率模块的发展趋势如何?安森美在这个领域处于什么地位?
  • A: igbt的技术进步在看得见的这几年依旧是主流,碳化硅氮化镓的也很快在汽车上有应用。安森美在这个领域属于前沿的,工业和汽车上优势比较明显
  • Q:都有哪些保护,比如过流,短路。。。
  • A: 过流,短路,过温,上下直通,欠压
  • Q:有没有此IPM的demo板?
  • A: 基本都会有demo板的设计方案。你可以具体指出是哪个封装的吗?
  • Q:同类产品优势在哪
  • A: 我们主要的优势体现在: 1. 中小功率应用(10W-10KW),我们的产品全面覆盖不同封装大小和结构。 2. 市场占有率和成熟度验证,在家电,消费类以及工业马达驱动,都有标杆客户的主要占有率。 3. 应用服务,在我们官网都有很详细的设计指南,各区域我们都有专门的马达驱动和IPM FAE支持。
  • Q:老师好
  • A: 。。。
  • Q:安森美的相比仙童的同类产品有哪些优势?
  • A: igbt技术(仙童的强项),封装材料技术(安森美的强项),除此之外,系列全,覆盖汽车工业白电90%应用。
  • Q:对于马达驱动,用软件方式与硬件方式各有什么优缺点?
  • A: 硬件方式使用简单、方便,但是对于电机的参数要求相对较高,控制效果一般,针对不同的具体应用改变配置比较困难。对于大批量的单一应用可以做到很低的价格。 软件方式电路简洁,但是开发过程相对复杂,可以更具不同的要求设计不同的控制软、硬件,实现更高的控制目标,或者更丰富的功能,便于实现系统成本最低。
  • Q:陶瓷封装是不是比较容易碎呢?
  • A: 相对铜基板的话,陶瓷/EMC这些材料的强度是要差一点。但排除人为的硬力破坏,陶瓷或者全塑封完全可以满足苛刻的安装要求和技术性能。
  • Q:耐负压能力如何?
  • A: 手册上有提到相关的数据,比如Csc pin是-0.3V.市面上的模块大家应该都是这个量级。分离方案上,安森美会有一些专门的driver ic会有负压做优化。
  • Q:驱动电路是否复杂?
  • A: 不同的应用有不同的要求,电路就会不一样。
  • Q:效率能做到多高?
  • A: 效率取决于整体系统,对于单个IGBT模块很难讲效率可以多高。做高效率,只能是降低饱和压降/降低开关损耗
  • Q:智能功率模块的智能体现在哪里?
  • A: 保护的及时性上。当有故障信号时,会自动封锁输出,而且这个响应基本都基于硬件实现。
  • Q:耐负压能力如何?
  • A: 不知道您的问题是绝对负压还是相对负压,任意选一个模块参考控制部分的Vin参数,可以看到绝对负压Vcc-COM的耐负压能力是非常低的,-0.3V左右,但一般我们在实际应用中一般是相对负压,如开关负电流产生的负压,这个时候只要关注负压与VPN的叠加产生的相对电压不超过规格书的IPM耐压值,如VPN不超过450V,Vcc不超过20V。
  • Q:安森美这个功率模块效率怎么样了?功率等级都有哪些
  • A: 市场占有率是前沿的,工业汽车白电上都有比较高的份额。电压等级40v/250v/500v/600v/1200v;电流等级最大到100A
  • Q:保护电路有哪些功能?
  • A: 过温,欠压,过流,上下直通
  • Q:能驱动多大的输出负载电流?
  • A: 不同大小的模块,600V我们有1A到75A,1200V我们有10A-35A。
  • Q:有没有20A、30A、50A相同封装的IPM模块产品?
  • A: 有的,SPM3这个系列是满足这个要求的,从3a,5a,10a,15a,20a,30a,40a,50a。同样的封装,方便客户做系列化的应用
  • Q:IPM的频率范围和IGBT的有何区别,驱动电路情况如何,有没有驱动电路的样板?
  • A: 1. 对电机控制应用而言,一般情况下,IGBT或者MOS管的推荐开关频率都不超过20kHz。在这一点上,IPM与IGBT没有什么区别。当然,具体的器件会略有差异。 2. 关于驱动电路,您需要什么样板,可以就近与我们的销售机构和代理商联系。
  • Q:短路保护集成吗,还是外部取样电阻和参考进行比较?
  • A: 保护电路里只是集成了参考基准比较电路,还是要外部取样电阻,不需要参考电压
  • Q:安森美智能功率模块(IPM)單價如何,比传统模块有什么优势?
  • A: 价格在市面上比较有优势,这些也都是靠出货量支撑。比起传统模块,保护功能更丰富,集成度更高,检测和安装工艺相对简单
  • Q:对感性负载驱动,需不需要加外保护线路?
  • A: 保护电路应该是需要,如果负载短路或者其他极端情况出现,保护动作最好还是要有。取决于应用。
  • Q:工业品的模块是耐温比较高,还是电压比较宽。
  • A: 工业品不同于家电和消费类的是,一般更注重瞬时过载能力,应用环境也比较恶劣,个人观点会更注重耐温,应为模块的过载能力和强壮度,很大程度是可以从过温能力考验的。至于电压,一般工业模块就分两个规格,600V/1200V。
  • Q:智能功率模块(IPM)有哪些优势??
  • A: 保护功能完备,集成度更高,安装和检测更高效,成本也会有优势。对于大批量的产品,优势很明显。
  • Q:设计驱动电路时,有哪些注意事项?
  • A: 您好:这个话题其实很难概括,简单来讲,选型/layout都很重要。控制好外围电路的寄生参数,优化走线和布局(可以参考仙童或安森美官方的一些注意事项),尤其是大功率的
  • Q:智能功率模块的发展趋势如何?安森美在这个领域处于什么地位?
  • A: 1. 智能功率模块的发展正朝着高效化、小型化、低成本化的方向走。 2. 安森美通过收购仙童和三洋的相关部门,在这个领域占有了非常明显的优势地位,产品的覆盖范围宽广,市场占有率高,出货量也很大。
  • Q:IPM对驱动电路输出电压有哪些要求?
  • A: 您说的是PWM吗? 兼容DSP和MCU 5V和3.3V的系统,当然,如果是专用的驱动driver,不要超过Vcc电压就好。
  • Q:IPM对驱动电路输出电压有哪些要求?
  • A: 您说的是PWM吗? 兼容DSP和MCU 5V和3.3V的系统,当然,如果是专用的驱动driver,不要超过Vcc电压就好。
  • Q:IPM对驱动电路输出电压有哪些要求?
  • A: 您说的是PWM吗? 兼容DSP和MCU 5V和3.3V的系统,当然,如果是专用的驱动driver,不要超过Vcc电压就好。
  • Q:安森美半导体IPM的市场定位如何?
  • A: 排名前二!
  • Q:知能模块IPM是安森美的还是原Fairchild?
  • A: 现阶段以仙童的为主,安森美有一些封装在白电上有优势。在今年合并以后,新产品将会是联合研发设计,相信性能也会更好。
  • Q:IPM与分立元件相比有何明显的优势?
  • A: 1. 高度集成化,和可靠性大大提高。 2. 布板更加方便,面积尺寸减小 3. 生产安装更加方便。 4. 产品一致性提高。
  • Q:性价比怎么样?
  • A: 有一些封装比较经典,基于比较大的出货量,相信安森美(仙童)的模块性价比还是在业内领先的
  • Q:IPM的工作温度范围可以达到多少?
  • A: 目前,安森美绝大部分的IPM推荐的工作结温范围都是-40至150摄氏度。
  • Q:同相同功能的竞争产品的外围元件数量相比,安森美半导体有哪些优势?
  • A: 猜你的问题应该是还是问安森美半导体相对其他家模块的优势吧,主要是晶圆技术和封装技术
  • Q:这些智能功率模块(IPM)可以应用在哪些场合或领域?
  • A: 这些IPM都是针对电机变频驱动应用开发的,主要用于三相电机,特别是感应电机、无刷直流电机和永磁同步电机的变频驱动控制应用。
  • Q:请问贵司的IPM相对竞争对手有哪些优势?
  • A: 1. 我们的产品覆盖10W-10KW,封装规格,不同封装对应不同功率,客户可以获得更好性价比的产品。 2. 封装和晶圆研发都是自主设计。 3. 市场成熟度,我们在工业,家电,消费类都有大客户使用的验证。 4. 应用服务,我们都有详细的参考设计指南和专门的FAE现场支持。
  • Q:IPM集成的都是IGBT吗?有没有集成了MODFET的模块产品,有的话频率能到多少?耐压与电流如何?
  • A: 有,一般MOS管的优势是在,小电流,低压,或者高开关载频的场合。 高压:我们有250V/500V的1A-3A的SPM5, 600V/25A的 SPM3 低压: 我们有40V/60-70A的SPM45和SIP的模块。
  • Q:1、IPM内置保护电路,欠压保护的电压是多少?过温保护的温度是多少?过流保护的关断时间是多少? 2、既然是模块,那么它比分立元器件体积减少了多少? 3、可靠性怎么样? 4、灵活应用性又如何?想调整某一参数,可以调整吗?
  • A: 1.欠压保护的电压参见手册的UVccd和UVbcd这两个变量,过温保护的选择比较多,有内置的有外围可以配置的,过流保护的关断时间有内置硬件100us的,也有加电容可以修改关断时间的。2取决于分立元器件需要多大的尺寸。3因为所有的测试基于晶圆侧已经做过了,有300道测试,所以可靠性能够完全保证。4应用侧相关的参数都是可以调整的。
  • Q:和同类别的其他供应商相比,性价比优势大不大?
  • A: 安森美(包括收购的仙童和三洋的相关部门)在这个领域都有很长的产品开发、生产历史,都积累了丰富的经验,产品的性价比很高,在业界有目共睹。
  • Q:汽车上用的IPM 工作电压有多高?
  • A: 有40V/100V/650V的产品,关于你的具体需求,我们可以单独做详细介绍。
  • Q:1.安森美IPM模块什么封装外形? 2.最大承受电流是多少,最高耐压是多少?
  • A: 1.封装外形有十几个不等,贴片QFN,SIP,DIP等,2,最大承受电流100A(稳态),最高耐压1200V
  • Q:40K 驱动IGBT有问题吧
  • A: 哈哈,有点高,但主要不是说IGBT不能做这么高的开关,主要是开关损耗太大,需要降额使用。我们针对不同的产品,可以提供电流与开关载频的曲线。
  • Q:你们的产品尺寸小后,性能有那些改变?
  • A: 采样最先进的工艺,减小了器件的损耗,增加了耐冲击能力,降低了成本。
  • Q:功率模块在使用中需要加散热片么,加什么材料的散热片效果较好?
  • A: 一般如果不是负载特别小的应用,都需要加散热片,铝块就行,我们有散热片的设计指南,可以详细参考。
  • Q:希望模块成本不要太高,智能怎么体现出来的?
  • A: 同意您的观点,相信这也是大家一致认同的。模块的成本,如果我们单纯的对比bom成本的话,尽管现在模块和分立方案的成本已经很接近,但模块的成本还是略高。但考虑组装成本/测试成本/长期稳定上来讲,模块的成本优势很明显,这也是现在主流行业/主要应用一致坚持模块的原因。 智能主要体现在保护功能的完备和快速响应上。
  • Q:IPM驱动电路可以优化设计吗?
  • A: IPM的驱动电路都是内部集成的,外部只能根据PWM和自举电路,做一些微小改动。
  • Q:安森美的功率模块一直可以,不知道这次的功耗怎么样?
  • A: 随着IGBT的技术不断进步,乃至碳化硅氮化镓,开关损耗和导通损耗会越来越小。
  • Q:IPM的耐电流冲击能力比单管差吗?
  • A: 同样规格的肯定不会,因为分立电路在布板时容易产生更大的寄生电感,反而更加容易受到浪涌冲击。 但实际情况可能由于成本的原因,分立在做选型是可以选更大余量和规格的,假象就是好像分立的更强。
  • Q:IPM的发展还有哪些瓶颈问题?
  • A: 随着人们对环保和节能降耗的要求不断提升,电机变频控制越来越普遍,对成本的要求也越来越高,对可靠性的要求也越来越高,对体积的要求也要越来越小。新技术、新工艺的不断出现和逐步完善会推动整个行业不断向前发展,人们的生活环境也会越来越环保、方便、舒适。这也是一个不断克服困难、解决问题的过程。
  • Q:IPM应该是集成了驱动电路,外部只需要给驱动信号就可以了吧,不隔离应用?
  • A: 前面一句是对的,只需给驱动信号就可以@ 如果你要做隔离的应用,不需要驱动光耦,只要隔离光耦就可以了
  • Q:森美半导体IPM是如何来实现更可靠的散热保护的?
  • A: IPM中的过热保护主要有两种方式,一种是模块内部的驱动IC集成了过温保护功能,在检测到温度过高的时候会关闭模块的输出;另外一种是模块有温度输出信号,需要外围电路的配合来实现保护功能。
  • Q:请问贵司IPM驱动端子的防静电电压等级是多少?
  • A: 防静电等级具体和不同封装不同技术的IGBT有关,参照的标准是jesd22-a114和ul1557
  • Q:请问贵司智能功率模块IPM SPM®2/3系列的功率范围是多少?
  • A: 耐压是660v和1200v,电流等级是30a/50a/75a/100a
  • Q:请问有压接安装式的IPM吗?
  • A: 汽车上会有,apm。工业上的暂时没有
  • Q:IPM模块与微处理器或DSP之间如何连接?通过光耦吗?
  • A: 1. 对于非隔离方案的应用,使用RC滤波器连接就好了,具体参数可以参考器件的数据表。如果IPM与DSP的距离比较近,应用环境噪声干扰也比较小的话,还可以进一步简化。 2. 对于隔离方案的应用,可以使用光耦进行隔离。
  • Q:请问应用于汽车的高压IPM APM® 27系列器件结温能达到175度吗?
  • A: 确定,可以到175度
  • Q:请问SPM®2/3系列和APM® 27系列有有些区别,能混用吗?
  • A: spm是工业级的,apm是汽车级的。最好不要混用,封装是可以兼容,但器件等级还是有差别的
  • Q:请问SPM®2/3系列和APM® 27系列有有些区别,能混用吗?
  • A: spm是工业级的,apm是汽车级的。最好不要混用,封装是可以兼容,但器件等级还是有差别的
  • Q:方案在能效性能方面有哪些优势?
  • A: IPM内部的电路和器件都经过针对应用的优化,能够减小损耗、提高效率、提高可靠性。
  • Q:请问贵司的智能功率模块IPM都包含哪些功能?
  • A: 欠压保护,温度检测或温度保护,过流保护,上下直通检测
  • Q:隔离应用的话6n137这样的光耦是不是就满足要求了?
  • A: 可以。一般应用的话,6N136也可以。
  • Q:可以用在逆变器和电动汽车上是吧
  • A: 可以。
  • Q:请问高压和中压IPM的区分电压是多少伏?
  • A: 安森美内部是这么分的,大于等于500v的是高压,小于的是中压
  • Q:有低于5w的IPM吗
  • A: 有,SPM5这个系列
  • Q:有没有现在用于智能设备的IPM
  • A: 基本都能满足。不知您提到的只能设备是哪种应用?
  • Q:安森美半导体在中国的代理商网址有吗?
  • A: 官网上应该有的 www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:Ipm提供的电流范围是多少?
  • A: 不同的产品有不同的规格。不知道您的需求是什么。具体的可以查看我们的网站或者咨询我们的销售机构以及代理商。
  • Q:驱动电焊机的功率mosfet有推荐吗?
  • A: 仙童有几颗还是比较经典的,但是分立器件。可以找我们代理商帮忙推荐 www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:驱动电焊机的功率mosfet有推荐吗?
  • A: 仙童有几颗还是比较经典的,但是分立器件。可以找我们代理商帮忙推荐 www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:驱动电焊机的功率mosfet有推荐吗?
  • A: 仙童有几颗还是比较经典的,但是分立器件。可以找我们代理商帮忙推荐 www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:最担心的还是EMC问题,最害怕浪涌测试出问题,不知贵司的IPM有做过系列测试吗?
  • A: 理解,EMC与模块的开关特性关系还是蛮大的。 1. 相比较其他一些竞争对手,我们的EMC表现口碑还是不错的,主要是我们在设计初期,没有一味的追求低开关损耗,也考虑了Dv/Dt。 2. 针对不同的应用,我们还细分了不同的系列,有高开关频率的,也有低导通损耗的。
  • Q:模块化方案设计的优势?在不同应用领域在设计上会有什么不一样的地方?
  • A: 在满足各个性能参数的前提下,集成度高,体积小,保护完备,可靠性高。不同应用的设计,可能会有改动,但基本取决于结构
  • Q:最小的封装可以做到多小?
  • A: SPM@7 13mm * 13mm
  • Q:最小的封装可以做到多小?
  • A: SPM@7 13mm * 13mm
  • Q:针对无人机驱动的型号有那些?
  • A: 模块有一款低压的,但价格可能会高。FSB43004A 如果需要分立器件的话,相信仙童和安森美都有合适的产品满足应用。可以联系当地代理商。 www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:请问,IPA模块能应用与DC-AC逆变器吗?
  • A: 可以的,IPM本来就是DC-AC的逆变啊,你是指用在电源上吗?由于应用不一样,对功率器件的要求不一样,当然,我们确实有客户应用在太阳能逆变上,但效果一般。
  • Q:封装列表有吗?
  • A: 有的,可以邮件我 peter.wang@onsemi.com
  • Q:IPM提供哪几种封装类型?
  • A: 应该在演讲PPT里面有提到,从小到大,仙童系列:SPM7/SPM5/SPM8/SPM45L/SPM45/SPM3/SPM2 Onsemi系列:Compact IPM/SIP1/1A/SIP2A/SIP3A/DIP-C2
  • Q:IPM如何考虑散热问题?是否在设计的时候考虑了EMC?
  • A: 发和散是两个IPM散热考虑的关键因素,“发”就是igbt的损耗,“散”就是热阻相关。Tj=Tc+P×Rjc。设计的时候,emc是个很重要的考量
  • Q:有哪些封装形式?
  • A: QFN/SIP/DIP 这三款还是主打
  • Q:安森美IPM模块应用中需要安装浪涌吸收器吗?
  • A: 取决于最后的系统级测试,没有硬性的一定要加或者一定不加。标准能过的情况下就不需要加。
  • Q:安森美合并仙童后,IPM和仙童的有什么性能区别?
  • A: 我们会保留两者所有的产品,只是在新产品我们会结合两者工艺和技术的优势性互补。
  • Q:安森美已收購Fairchild,知能模块IPM品牌是不是都是安森美了?
  • A: 这个问题很好!但我现在很难给到官方的回答,正常会是安森美
  • Q:安森美IPM 模块具有哪些保护功能?
  • A: 短路耐受/短路保护/过温检测或保护/欠压保护/上下直通等
  • Q:IPM内部电路的架构有哪些
  • A: 有回答过同样的问题。主要集成了HVIC/LVIC和六单元的功率器件(IGBT&MOS)以及自举电路和保护电路。
  • Q:关于结温或者结温波形可以相应的仿真或者计算?
  • A: 仿真工具比较齐全,工况确定的情况下可以如实的知道每个参数。参照如下链接: https://www.fairchildsemi.com/design/design-tools/motion-control-design-tool/
  • Q:关于散热这一块可有相应的仿真或者计算?
  • A: https://www.fairchildsemi.com/design/design-tools/motion-control-design-tool/
  • Q:安森美半导体的产品满足UL标准认证要求吗?
  • A: 确定,安森美产片满足UL标准认证
  • Q:比较关心的价格问题
  • A: 哈哈,所以客户都关心的,市场占有率能说明一切。
  • Q:比较关心的价格问题
  • A: 哈哈,所以客户都关心的,市场占有率能说明一切。
  • Q:安森美半导体提供的IPM,包括哪几种电阻型?
  • A: 电阻型?抱歉,您问的是指封装还是?
  • Q:在低噪声和变速性能上有哪些特点
  • A: 这个与IPM的关系并不是太大,主要由电机和软件算法决定的,IPM能决定的,可能是效率,损耗和可靠性。
  • Q:. IPM里所使用的HVIC芯片和功率开关的gate之间是采用电阻控制的(电阻是外置的还是HVIC内部集成的),还是采用动态电流控制的? 2. IPM方案的保护方法相较于传统方案有什么不同或者是优势? 谢谢。
  • A: hvic是内置的,而且是电压型驱动,所以这个电阻就不那么重要了 保护比较及时,当有过流信号发生时,第一时间封锁IGBT输出,而不是通知mcu,让mcu再去关闭输出
  • Q:有没有产品手册?
  • A: 有的,可以Eamil: peter.wang@onsemi.com
  • Q:智能功率模块的主要特点有那些
  • A: 保护功能比较完善,也更及时。集成度更高,pcb占板面积会小。高可靠性。装配和测试工艺也会简单
  • Q:低于400V的IPM产品有那些?
  • A: SPM5和SPM45L,还有SPM7三个系列里都有低于400V的产品
  • Q:安森美IPM模块适用于UPS电源吗?
  • A: 不太合适,架构和开关频率不一样,但理论上只要是三相输出都可以的
  • Q:能否提供此款IPM和ifx的相关ipm的对比
  • A: 您好,因为今天介绍的ipm比较多,不知您说的是哪一款?
  • Q:希望对适配器方面用的功率芯片了解下,主要适用代替市面常规型号的产品。
  • A: 你好,可以参照如下链接,找当地的技术帮忙推荐 https://www.fairchildsemi.com/design/design-tools/motion-control-design-tool/
  • Q:请问IPM的底板平整度如何,对散热涂覆的硅脂厚度有要求没?
  • A: IPM产品的底板平整度在数据表上有标注,一般是150~200um以内。具体请参考相关器件的数据表。 理论上,涂覆的硅脂厚度越薄越好。硅脂只要填充模块底板与散热片之间的间隙就好了,过多的话对散热反而不利。
  • Q:请问汽车级的IPM和工业级IPM有哪些异同?
  • A: 主要是适用的温度范围以及相关的认证有所不同。
  • Q:请问汽车级的IPM和工业级IPM有哪些异同?
  • A: 主要是适用的温度范围以及相关的认证有所不同。
  • Q:尺寸有多大?性能参数如何?
  • A: 请参考相关器件的数据表。
  • Q:贵司IPM的管子的寄生参数大概是什么水平?寄生的结电容?寄生的电感?因为这个对开关特性的影响较大。另外,封装是什么样子的?如果想要在设计中减小线路的寄生电容的话一般需要使用母排,IPM的封装与母排的设计关系较大。所以比较关心这个问题。
  • A: 你好,放置晶圆在leadframe的时候已经很好的考虑到各个寄生参数,所以可以在开关特性上加以验证,最后的系统级EMI可以详加留意。封装主要是贴片QFN,单列直插,双列直插,双列贴片。感谢提问,一看就是做大电流的。
  • Q:贵司IPM的管子的寄生参数大概是什么水平?寄生的结电容?寄生的电感?因为这个对开关特性的影响较大。另外,封装是什么样子的?如果想要在设计中减小线路的寄生电容的话一般需要使用母排,IPM的封装与母排的设计关系较大。所以比较关心这个问题。
  • A: 你好,放置晶圆在leadframe的时候已经很好的考虑到各个寄生参数,所以可以在开关特性上加以验证,最后的系统级EMI可以详加留意。封装主要是贴片QFN,单列直插,双列直插,双列贴片。感谢提问,一看就是做大电流的。
  • Q:智能体现在哪里?
  • A: 提高集成度、提高可靠性和易用性,简化设计、生产的各个环节。
  • Q:有做过样机吗?使用贵司的IPM功率密度大概可以做到什么水平?
  • A: 样机很多,各个demo都会有。如果使用IPM的话,功率密度应该是市面上比较接近的
  • Q:马达驱动应着重注意那些方面?
  • A: 我想您主要是指硬件设计吗?很难用很短的语言概括,挑一点个人观点: 1. IPM的选型,要充分考虑实际使用时的过载,电压电流的峰值,散热条件。 2. 电路布板时要考虑强电和弱点的分立,我们马达不同于别的应用,在于系统是一个强弱电系统,有MCU/IPM/开关电源/PFC。如果有隔离还好点,不然一定要充分考虑干扰问题,因为马达驱动是有电流/电压检测的,任何干扰都有可能影响可靠性。
  • Q:贵司提供的IPM的功率等级,开关损耗,开关频率等性能参数大概是一个什么情况呢?能详细介绍下吗?
  • A: 这个针对不同应用会有不同的模块来匹配,实际上不同的模块这个性能参数都有不同。可以参照官网的datasheet来查阅
  • Q:这种模块电源的过流保护如何设置?需要编程设置?
  • A: 一般是通过模块N端的电流采样电阻上取电压信号,经过滤波以后达到0.5V就确认异常,关闭模块的输出。具体的可以参考相关器件的数据表和应用笔记。
  • Q:贵司是半导体行业的领先企业,专注于传统Si半导体器件的研发,集成生产等。。想问问怎么看待现在很火的宽禁带半导体技术,例如SiC,GaN。。有考虑网这方面发展吗?
  • A: 非常好的问题。针对汽车的应用,我们正在国内一到两主流的大厂联合测试sic的模块。
  • Q:智能IPM,既然是智能,那么想了解智能体现在哪?
  • A: 保护及时,故障的时候能够迅速反应,关断输出
  • Q:本次介绍的IPM模块有没有并联或串联应用的案例?各有什么优势与技术难点?
  • A: 一般而言,IPM模块不推荐并联或者串联应用。
  • Q:高压IPM APM® 27系列驱动电阻可以外部配置吗?
  • A: HVIC已经内置了,而且额是电压型驱动。所以驱动电阻外部配置的话不是特别有必要
  • Q:贵司IPM采用的是绝缘金属基板技术(IMST),请问有开发AlN基板的计划吗?
  • A: AIN已经在现成的产品上有应用,SPM2系列就是这个技术
  • Q:SPM®2/3系列的耐负压能力是多少?
  • A: 可以参考手册,Vin的绝对负压值是非常小的,-0.3V左右。 但容易误会的是绝对负压和相对负压,我们在实际使用开关器件负电流容易引起负压,造成地线波动,此电压是相对负压,因为GND的波动造成模块COM也随之波动,这个干扰我们主要考虑是干扰电压叠加不要超过规格书。
  • Q:IPN架构在EMC改善上上有可调整的空间吗?
  • A: 有的,调整主要还是调整内部的HVIC
  • Q:半导体是用的碳化硅材料?
  • A: 我么现在主流的IPM还不是SIC,但SIC本身的技术,我们还是有的。
  • Q:希望多将讲解应用实例,希望直流充电桩行业能够应用到IPM.
  • A: 有见解!希望有机会多讲解应用,毕竟这次比较大型,客户类型也比较广。充电桩上的拓扑应该已经有一些ipm了。
  • Q:本次介绍的产品在市场上有哪些成功的应用案例?是标准化产品吗?定制化程度高不高?
  • A: 1. 这些IPM产品都是我们的标准化产品。市场上的成功应用非常多。在很多空调厂家的变频驱动器中都有应用。 2. 定制的产品也会有,主要是针对大客户的大量需求的。
  • Q:有没有经过成熟产品验证
  • A: 今天介绍的每一个都是经过成熟产品验证的
  • Q:智能功率模块(IPM)抗干扰性能如何?
  • A: 相对来讲,肯定是要好于分立器件方案,因为内部电路都是最优化设计,寄生电感小。
  • Q:安森美针对其IPM产品系列有没有设计相应的驱动板?
  • A: 我们几乎每一个系列的产品都会有相应的参考设计。具体的可以在外面的网站上查找。
  • Q:IPM是什么架构的封装呢?
  • A: 单列直插,双列直插,双列贴片,贴片QFN的
  • Q:IPM的最主要的特点是什么?
  • A: 1.高度集成化,集成了HVIC/LVIC,功率器件和保护电路。 2.不用应用和负载,对应不同封装,获得最优的性价比。
  • Q:哪个系列的IPM主要应该于工业类呢?
  • A: SPM2/SPM3/SPM45 这三个封装都是工业业内主打
  • Q:IPM的功率是多少?
  • A: 电压最高到1200V,电流最大到100A
  • Q:安森美工业应用的IPM电压和功率等级能到多大水平?
  • A: 目前最大的可以达到 1200V 35A 和 600V 75A。未来还会有 1200V 50A 的产品和 600V 100A 的产品发布。
  • Q:安森美有做PFC的IC麽?
  • A: 有的,而且很全。www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:IPM模块最大功率能到多少了?成本怎么样?
  • A: 最大电压到1200V,最大电流到100A。成本取决的因素比较多,还要看应用看量。
  • Q:功率模块的能效能到几级?尺寸多大了?
  • A: 因为今天涉及的模块系列比较多,可以参照如下链接或安森美的官网来查找相应的资料。 www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:IPM相对于类似半导体器件的优势是什么?
  • A: 集成度高,保护及时,后期成本低,可靠性高
  • Q:它的可靠性如何?应用是否普及了?
  • A: 应用非常普及。一个简单的例子, 目前我国的变频空调产量每年有几千万台,绝大多数(特别是中小功率的产品)都是使用IPM变频驱动方案的。
  • Q:智能功率模块的特点?
  • A: 高集成度、高可靠性,易于设计使用、易于生产管理。
  • Q:IPM的内部构造和原理是什么?
  • A: 官网上有一些介绍资料,可以到仙童的官网查找资料。www.fairchildsemi.com 搜索 AN9070.pdf
  • Q:IPM的内部构造和原理是什么?
  • A: 官网上有一些介绍资料,可以到仙童的官网查找资料。www.fairchildsemi.com 搜索 AN9070.pdf
  • Q:IPM的工作温度范围是多少?
  • A: 工业级的是150度,汽车级的是175度
  • Q:智能功率模块有哪些自我保护功能?
  • A: 过温检测保护,上下直通检测保护,欠压保护,过流保护
  • Q:请问该方案针对保护设计除了过流保护(OC)、负载短路保护(SC)、控制电源 欠压保护(UV)和过热保护(OH)等功能外有没有新的设计在里面呢?
  • A: 基本上就是这些了。
  • Q:智能功率模块工作频率是多少?
  • A: IGBT工艺的模块最快到20hkz,集成mos的可以远大于20khz
  • Q:现在的设计在可靠性上有些什么改进呢?
  • A: 针对标准要求,做充分的可靠性测试。
  • Q:智能功率模块的工作频率范围是多少?
  • A: 如果是内部集成igbt的最大频率范围是20khz,集成mos的就可以远高于20khz,只要温升允许
  • Q:安森美智能功率模块里面的功率器件是什么?
  • A: 现在的主要是IGBT和MOSFET,后续也会有SIC和GAN的面世
  • Q:智能功率模块(IPM)方案有哪些显著的优点?
  • A: 高集成度、高可靠性,易于设计使用、易于生产管理。
  • Q:是否可实现前级PFC后级转低压大电流输出51V200A的方案?
  • A: 目前我们没有这样的集成方案。
  • Q:这个智能方案和常规分立方案上优缺点是哪些?
  • A: IPM方案具有高集成度、高效率、高可靠性的特点,易于设计使用、易于生产管理。这些都是相对于分立方案的。
  • Q:安森美智能功率模块有些什么优点和缺陷,应用过程应注意些什么问题?注要应用在那些领域?有没有具体的案例?
  • A: 优点主要还是在技术上,做的比较早,IGBT晶圆技术和封装材料技术都比较领先。缺点的话暂时还没想出来。应用过程需要注意的问题点也比较集中,关键还是要先了解内部原理构造,这样在选型和布局的时候也好心里有数。 主要应用是在工业/汽车/白电上面 具体的案例很多,也很成熟。基本上市面上也常见,也可以到仙童或安森美的官网查找 www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:目前IPM最高电压等级多大 2.目前的IPM最大工率多大?
  • A: 最高电压等级是1200V 最大电流到100A
  • Q:IPM相关应用笔记是否有,其中关于驱动输入哪些需要注意
  • A: 我们有很多应用笔记。在我们的网站上搜索相应的产品,就可以找到链接。
  • Q:IPM APM® 27系列有电动汽车的案例吗
  • A: 有,国内一些汽车上的应用,空调压缩机,风机等等,应用都很成熟
  • Q:IPM APM® 27系列有电动汽车的案例吗
  • A: 压缩机风扇,冷却风扇等等
  • Q:SPM®2/3系列控制电机可以控制伺服电机吗
  • A: 这个没有任何问题,SPM2/3在伺服上已经很成熟了
  • Q:1.目前IPM最高电压等级多大 2.目前的IPM最大工率多大?
  • A: 电压最高1200V\电流最大到100A
  • Q:方案智能功率模块,此处智能体现在哪?因为不是很了解第一次听IPM加了智能的概念。
  • A: 主要体现在易于设计使用、易于生产管理上。由于集成度高,可以很方便地实现很多高性能的应用。
  • Q:IPM可以用于检测发热的热敏电阻吗?
  • A: 有些模块是内置的NTC,大多数的都有温度检测功能,但是通过内置二极管的管压降来输出模拟温度曲线的。
  • Q:半导体器件还在学习,还有很多区分不清工作原理,以及相关特性,下次提问????
  • A:
  • Q:安森美用于汽车电子的功率POWER器件主要有哪些产品?
  • A: 汽车电子作为安森美最大的一个产品线,主要产品涵盖了汽车上的各个应用。只要是汽车上的,安森美都会有比较齐全的方案给到大家,功率器件,传感器,图像,照明灯等。因为比较多,可以参照如下链接联系本地的代理商 www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:应用于工业领域的IPM,都提供哪些保护?
  • A: 一般有短路保护、控制电源(以及自举电源)欠压保护和过温保护。
  • Q:中压IPM支持低功耗吗
  • A: IPM的功耗是一定的,只要动作了,工况确定的情况下,功耗就摆在那里。
  • Q:SPM®2/3系列适合多大瓦的电机
  • A: 11KW以内的电机应该都可以满足。另外还要看看负载的过载倍数和使用工况来定
  • Q:安森美半导体的IPM在能效性能方面有哪些优势?
  • A: 在对应的应用上,晶圆和驱动设计我们会充分考虑开关和导通特性,IPM相比于分立方案都会有比较明显的效率优势。
  • Q:安森美的IPM方案包含那些保护功能?
  • A: 有短路/过流保护,有过压/欠压保护,过温保护。
  • Q:请问IPM的驱动端子悬空,主电路上电,内部IGBT的CE耐压会降低吗?
  • A: 一般IPM的输入端内部有下拉电阻(或者上拉,根据模块的输入极性),所以,没有关系,不会降低。
  • Q:安森美半导体主要的特点是什么?是提高了功率密度,还是减小了模块自身的功耗?
  • A: 好问题!主要特点还是技术上的,主要体现在晶圆技术和封装材料技术上,另外因为做ipm的时间也比较长,产品系列会比较全,可靠性会比较高。 另外,对于IPM,减小模块自身功耗是一个恒久不变的话题,这也是安森美要推出SIC和GAN模块的原因。
  • Q:最佳输入电压在什么范围?
  • A: VCC要13.6-16V以内。 VDC 600V的模块要在400V以内
  • Q:泵的工业SPM®2/3系列、SIP IPM;应用于汽车的高压IPM APM® 27系列和中压IPM,这些是产品的型号分类还是什么意思?
  • A: spm/ipm实际上都是一个意思,smart/intelligence的首字母。APM的A是auto的意思,主要针对的汽车级的应用。后面的PM就简单了,power module的意思
  • Q:泵的工业SPM®2/3系列,大概是多大的输出功率?多少V的输入电源啊!
  • A: 电流最大到100A,耐压到1200V。这样对于三相380的输入,完全没有问题。
  • Q:请问如何计算和测量IPM散热器与环境之间的热阻?
  • A: 给散热片上安装一个热源P,等待温度平衡以后测量散热器的温度T,计算出它与环境温度的温差deltaTa,利用公式计算:Rth(ca)=delatTa/P。
  • Q:介绍安森美半导体应用于汽车、工业和消费类等应用的主要产品是不是就是介绍MOS管或者IGBT模块啊?
  • A: 对的,现阶段模块内部集成的主要还是mos和IGBT,对于大功率的,IGBT的更多
  • Q:我们的很多产品功率多比较小300W-500W的无刷电机驱动,能不能用智能功率模块(IPM)?
  • A: 完全可以,而且300W到500W的驱动使用ipm是最最恰当的
  • Q:请问IPM与散热器之间的热阻大小受哪些因素的影响?
  • A: 安装质量和硅脂的涂覆质量。
  • Q:请问贵司的IPM有配套的散热器吗?
  • A: 没有指定的散热器。用户可以根据自己的需要选用。
  • Q:我主要就是做电机产品的,多介绍一下这方面的产品型号?
  • A: 您好,很高兴看到您的提问。可以查看如下链接:www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do来查找对应的支持,产品型号比较多,应该可以匹配到您的应用。
  • Q:汽车的高压IPM APM® 27系列和中压IPM,是不是电机控制上面的产品。
  • A: 对的,主要是用来驱动电机的。
  • Q:请问主持人:IPM最小的死区时间,SPM2/3不加散热器最大能做多大功率,应用汽车的IPM是否通过16949认证
  • A: 1. 一般是1.5uS; 2. 不建议不加散热器使用; 3. 请就具体的型号咨询我们的代理商和销售机构。
  • Q:SPM®2/3系列外形结构都有哪些?
  • A: 我们的SPM模块是按照外形来分系列的。所以SPM3的外形结构都是一样的;SPM2也是如此。
  • Q:智能功率模块(IPM)方案具体的应用都在什么地方?是非常高端的地方吗?
  • A: 三相变频电机驱动应用的场合基本上都可以使用。现在已经非常普及了,比如变频空调。
  • Q:完全靠lPM内部保护电路是否能完全实现器件的保护?
  • A: 只要电路设计合理,是可以的。
  • Q:IPM里所使用的HVIC芯片和功率开关的gate之间是采用电阻控制的(电阻是外置的还是HVIC内部集成的),还是采用动态电流控制的? 2. IPM方案的保护方法相较于传统方案有什么不同或者是优势? 谢谢。
  • A: 1. 内部集成电阻; 2. 原理相同,集成起来后抗干扰性能更好,更易于布线。
  • Q:1.安森美IPM模块什么封装外形? 2.最大承受电流是多少,最高耐压是多少?
  • A: 我们有很多产品系列,具体的请参考网站上的数据表。最大电流可达75A,最高耐压可达1200V。
  • Q:请问贵司智能功率模块IPM SPM®2/3系列的功率范围是多少?
  • A: 大致上:SPM2系列3~10kW;SPM3系列1~6kW.
  • Q:贵司IPM的管子的寄生参数大概是什么水平?寄生的结电容?寄生的电感?因为这个对开关特性的影响较大。另外,封装是什么样子的?如果想要在设计中减小线路的寄生电容的话一般需要使用母排,IPM的封装与母排的设计关系较大。
  • A: 如果就具体的器件有疑问,可以参考数据表,或者咨询我们的技术支持。
  • Q:智能IPM,既然是智能,那么想了解智能体现在哪?
  • A: 易于设计使用,易于实现高性能,便于生产管理。
  • Q:IPM工作最高工作频率?有无汽车级产品?
  • A: 一般不超过20kHz. 有专门的汽车级产品。
  • Q:电流范围是多少
  • A: 目前有 1~75A。
  • Q:IPM的驱动频率能达到多少
  • A: 20kHz
  • Q:IPM提供的电流范围是多少?
  • A: 1~75A.
  • Q:安森美半导体的IPM可以在铝基板上直接贴装任何元器件吗?
  • A: 不明白您的问题是什么。
  • Q:IPM产品,能驱动多大的输出负载电流?
  • A: 不同的器件、不同的应用,会有不同的最大输出电流。者主要取决于负载和系统设计。
  • Q:请问自身功耗情况怎样
  • A: 取决于具体的应用系统设计和工作条件。
  • Q:你好,请帮忙选型一款20A 600V带故障和温度保护输出的 工业级的 ipm谢谢
  • A: 你好,FSBB20CH60D或者FNC42060F,资料链接请到仙童官网搜索。www.fairchildsemi.com
  • Q:电机控制有几路PWM输出
  • A: 如果对于三相电机来讲,通常是6路PWM输出
  • Q:应用于汽车的高压IPM APM® 27系列最高电压是多少V
  • A: 现在是650V,后续也会有1200V的推出
  • Q:请问,发热情况 如何,是否需要散热措施
  • A: 多数情况下都需要外接散热片。SPM5系列一般不需要。SPM7系列一般用PCB覆铜散热。
  • Q:希望功率能做的更大一些
  • A: 不错的建议,其实我也有这个想法。这样可覆盖的范围更广,感谢您的意见!
  • Q:应用在不同领域的IPM的主要区别是什么?还是只是有参数的改动?
  • A: 参数、外形、价格等都会有差异。
  • Q:有充电机上用的IPM就更给力了
  • A: 了解,收到!充电的话拓扑可能和马达驱动不一样,因为一些政策的问题,可能半导体厂家还没真正关注起来
  • Q:有没参考驱动电路和保护参数配置?
  • A: 我们有很多参考设计可供参考;在我们网站上可以找到。
  • Q:有没有针对电机控制的模块?有参考原理图等资料么?
  • A: 今天介绍的都是针对电机控制的,参考原理图可以到仙童的官网上搜索,可以搜索AN9070等
  • Q:目前智能功率模块主要应用于军品还是民品?
  • A: 民品。
  • Q:智能功率模块(IPM)主要是不是用在电动汽车什么?
  • A: APM是针对汽车的,电动汽车应该是一个很大的市场
  • Q:智能功率模块的特点有哪些?
  • A: 高集成度、高可靠性,易于设计,易于生产管理。
  • Q:2.智能功率模块内部的控制电压分别能到多少?过欠压是多少?
  • A: 请参考相关器件的数据表。
  • Q:安森美半导体的领先硅和封装技术是提高了单位的功率密度还是什么?
  • A: 对的,目的就是为了提高功率密度,同等电流/频率工况下,损耗更小,体积更小
  • Q:1.智能功率模块最大频率能到多少?
  • A: 开关频率一般不超过20kHz.
  • Q:安森美半导体智能功率模块主要使用在那些产品上面?
  • A: 白电/工业/汽车上的马达驱动应用
  • Q:功率模块(IPM)主要是不是用在电动汽车的电机控制系统?
  • A: APM是针对汽车的,IPM针对工业的
  • Q:车载逆变器的效率能做多少?
  • A: 根据不同的具体应用条件会有差异。
  • Q:了解一下输出短路电流和时间情况
  • A: 短路耐受时间,对于不同的igbt不同的工艺,是不一样的。基本在10us以上
  • Q:转换效率提高多少?
  • A: 不知您提到的是哪个系列的?这个还是取决于整体应用
  • Q:以能效、尺寸、成本、可靠性,是所有的产品都具有以上特点,还是每款产品具备1-4点不等。
  • A: 这些都是相对的。看您所取的参照物。总体上讲,它是代表了最先进的技术和成本能够达到的最好水平。
  • Q:智能功率模块(IPM),是需要编程实现么?
  • A: 一般不需要。
  • Q:能量等级、转换效率是多少?
  • A: 几瓦特到十个千瓦左右。效率取决于具体应用。
  • Q:这个智能功率模块发热量咋样?
  • A: 发热量为开关损耗和导通损耗的和。导通损耗与电流和导通压降有关,开关损耗与开关频率的每个开关周期的EON/EOFF有关。所以,发热量咋样,还是和应用有关
  • Q:能量等级、转换效率是多少?
  • A: 几瓦特到十个千瓦左右。效率取决于具体应用。
  • Q:智能功率模块的智能体现在那个方面了
  • A: 保护功能快速,内置驱动电路,内置温度检测等等
  • Q:应用场合是什么?智能包括哪些方面?
  • A: 应用场合是三相电机的变频控制。智能主要体现在集成度高、可靠性高,易于使用、易于管理。
  • Q:安森美IPM的可靠性优势在哪?驱动电路设计这方面有相关资料吗?
  • A: 可靠性优势主要还是看长期稳定性,作为市面上最早做ipm的两家公司,口碑还是很好的。驱动电路设计可以到仙童的官网下载,搜索AN9070等文档。www.fairchildsemi.com
  • Q:汽车,工业和消费的防护等级如何达到要求?设计有什么考虑?
  • A: 防护等级,主要考量绝缘材料和安全间距,设计上也会参照不同的标准。
  • Q:这款IPM有没有应用案例已经成功实现的?
  • A: 都是已经完全量产的,成功案例很多
  • Q:有没有针对英飞凌出的功率MOS?性能和价格相比英飞凌有什么优势和劣势?
  • A: 和英飞凌的功率mos pin脚兼容的应该是有,大家也在共享一些新的封装技术。大家集中的市场和公司策略不同,很难泛泛的讲谁的成本更有优势。
  • Q:有没有针对英飞凌出的功率MOS?性能和价格相比英飞凌有什么优势和劣势?
  • A: 和英飞凌的功率mos pin脚兼容的应该是有,大家也在共享一些新的封装技术。大家集中的市场和公司策略不同,很难泛泛的讲谁的成本更有优势。
  • Q:电力MOS管有没有体二极管快恢复的?相应的型号和价格?
  • A: mos管的体二极管是自带的,相应的型号和价格请参照如下链接来找本地的代理咨询。www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:有没有输出从0V到24V可调的,就是可以用作宽范围充电的模块,比如可以充1-4节电池,电压2-17V可调
  • A: 今天的主题主要集中在马达驱动上,你提到的充电模块应该是没有现成的
  • Q:你们刚才演讲中,提到你们有很多不同的封装,不同的封装成本不一样。那些封装都有推出了吗》?他们型号上怎么区分?
  • A: 这些封装都是很成熟已经量产的产品,可以放心使用。型号上区分的话主要还是看封装尺寸大小
  • Q:1. 如何确认项目应该选择多大电流规格的IPM? 2. 如何根据实际散热片的尺寸形状反向估计IPM的热功耗 3. 如何确认IPM的Ton Toff等边沿升降时间以及死区时间对项目造成的影响是否属于可以忽略不计的水平 4. 陶瓷基底和铜基底的差别到底有多大 5. 如何知道IPM模块的EMI性能如何 6. 有没有Vces=300Vdc的型号 7. IPM设计过程中一些关键元件的要求和计算法则
  • A: 1. 需要根据电机的规格和允许的过载条件设计选取; 2. 只能够做对比测试,在相同条件下对比温升; 3. 请参考具体模块的数据表、应用笔记,以及相关的参考设计; 4. 需要参考具体器件的数据表; 5. 参考Ton/Toff的值; 6. 没有。 7. 请参考我们的参考设计。在我们的网站上可以找到。例如:RD-572.
  • Q:IPM模块的最大功率到多少?
  • A: 耐压到1200V,电流到100A
  • Q:二维码能够再发一下吗?
  • A: 这个没有办法贴图,你可以发个邮件地址到bert.ren@onsemi.com,我来转给你
  • Q:安森美IPM模块内部温度的限值是多少?
  • A: 工业级的是150度,汽车级的是175度
  • Q:相对Fairchild的原有应用是否有新的产品增加? 是否有1200V的IPM的规划? 在价格定位上面能够比目前的三垦和LS的低么? 输入信号电压是0-15V还是0-5V?
  • A: 1. 我们会不断丰富我们的产品; 2. 有。我们目前已有 1200V 10/25/35A 的SPM2,以及 10A 的SPM3. 正在开发 1200V 50A 的 SPM2 和 15/20A 的SPM3; 3. 我们有很好的性价比; 4. 输入兼容 3.3V / 5V 逻辑电平的信号。
  • Q:IPM的死区控制是如何实现的?
  • A: 死区控制还是要在软件上设定好。有些IPM会有防上下直通保护
  • Q:智能功率模块的应用领域以及发展趋势?
  • A: 应用领域是三相变频电机驱动控制。发展趋势主要是小型化、高效化(低损耗)和降低成本。
  • Q:智能功率模块的能耗如何,效率怎么样?
  • A: 与具体的应用条件有关。
  • Q:需要外加驱动电路吗?就是说驱动需要多大的驱动能力可以驱动该模块?
  • A: 不需要外加驱动电路,驱动电流是MA级的
  • Q:智能功率模块的供电电压一般多少?
  • A: 一般控制电源电压是15V,推荐范围是13.5~16.5V。
  • Q:它的效率如何?
  • A: 与具体的应用有关。
  • Q:模块在转换效率上有那些优势
  • A: 采样最新的技术和优化的工艺,应用设计简单、可靠性高,生产管理容易。
  • Q:电压范围多宽,功率密度,温度等,你可多多介绍介绍
  • A: 内容实在很多,请参考以下链接: 1. https://www.fairchildsemi.com.cn/product-technology/spm/?keyword=SPM 2. http://www.onsemi.com/PowerSolutions/parametrics.do?id=16901&lctn=header
  • Q:电压范围多宽,功率密度,温度等,你可多多介绍介绍
  • A: 内容实在太多,请参考以下链接: 1. https://www.fairchildsemi.com.cn/product-technology/spm/?keyword=SPM 2.
  • Q:电压范围多宽,功率密度,温度等,你可多多介绍介绍
  • A: 内容实在太多,请参考以下链接: 1. https://www.fairchildsemi.com.cn/product-technology/spm/?keyword=SPM 2.
  • Q:电压范围多宽,功率密度,温度等,你可多多介绍介绍
  • A: 内容实在太多,请参考以下链接: 1. https://www.fairchildsemi.com.cn/product-technology/spm/?keyword=SPM 2.
  • Q:模块各种接口应该有吧,比如有距离的控制。
  • A: 对IPM来讲,一般的输入是6路PWM信号。距离控制需要在系统控制芯片里做。
  • Q:都是用在哪里的模块,还要自己编程吗?
  • A: 主要用于三相电机的变频控制。IPM本身不能编程。如果采用MCU或者DSP进行系统控制,您需要对它进行编程。
  • Q:如果用此方案,有没有比较更优势的架构
  • A: 目前,最常用的电机变频控制系统的主电路基本的架构都一样,都是交-直-交变频器。
  • Q:请问过认证容易不,北美的,多讲点经验
  • A: 我们的客户有这样的经验。具体的可能跟您遇到的认证工程师关系更大。
  • Q:智能功率模块功耗多少?
  • A: 取决于具体的应用电路和应用条件。
  • Q:它的可靠性如何?应用是否普及了?是否可以达到我们理想中的效果?
  • A: 1. 可靠性恒,在包括变频空调在内的家电以及一些工业应用领域得到了广泛的应用。 2. 不知道您的理想效果是什么?市面上变频空调、变频洗衣机、变频风扇的产品很多,有没有您中意的呢?
  • Q:反向恢复电压可以做到什么水平?
  • A: 什么东西的反向恢复电压?
  • Q:安森美半导体智能功率模块(IPM)方案怎样实现智能控制的,也就是说除了常规电源的过流过压保护等功能外,如何实现对电源的温度检测,功率自动跟踪负载调整的?
  • A: IPM只是电机控制变频器中负责功率变换的器件。具体产品的功能和性能取决于应用电路的设计和制造。
  • Q:请问贵司IPM的驱动电路上有哪些设计技巧?
  • A: 注意功率地和控制地的单点连接,注意自举电路的布局,注意CBB电容和母线电容的放置等等。可以到仙童官网搜索AN9070查看相关设计技巧
  • Q:麻烦推荐12V/24V 1A -2A BLDC适合的模块
  • A: FSB70250/FSB50250
  • Q:在保证性能稳定性方面,安森美有哪些措施?
  • A: 除了前期的设计水平外,封装制程也是一个很重要的环节。一般客户如果有这种疑问,担心质量问题,我们会安排客户到工厂拜访现场答疑。关于品质这块如果有比较多的问题,可以发我邮箱bert.ren@onsemi.com,我可以转给我们的品质
  • Q:在保证性能稳定性方面,安森美有哪些措施?
  • A: 除了前期的设计水平外,封装制程也是一个很重要的环节。一般客户如果有这种疑问,担心质量问题,我们会安排客户到工厂拜访现场答疑。关于品质这块如果有比较多的问题,可以发我邮箱bert.ren@onsemi.com,我可以转给我们的品质
  • Q:安森美半导体智能功率模块(IPM)方案在输入控制方面能和那些技术兼容呢?如果采用单片机编程,有什么最佳方案可以借鉴吗?
  • A: IPM的输入一般都兼容3.3V和5V逻辑电平的驱动信号。具体应用电路的设计,在我们的网站上有很多参考设计可以供您参考。
  • Q:相关资料期待中...在哪能得到相关资料呢?
  • A: 给您一个参考链接: https://www.fairchildsemi.com.cn/product-technology/spm/?keyword=SPM
  • Q:安森美半导体技术是如何有效降低开关EMC/EMI噪声的?
  • A: igbt晶圆技术是关键,igbt的开关速度有快速型的也有慢速型的。在平衡功耗的情况下,开关速度越快,功耗月底,但EMI也越差。除此之外,还需要控制寄生参数。
  • Q:请问现在模拟与数字混用是可以集成到一个芯片上的效果很好么,不会出现什么干扰么
  • A: 这取决于具体的电路设计、应用技巧。
  • Q:600V75A的IPM可以做多大功率的应用?
  • A: 5kw的伺服,或者7.5kw的bldc或变频器
  • Q:安森美的碳化硅氮化镓价格怎么样?
  • A: 现在还是工程样品,没有正式的价格
  • Q:电磁炉用这个,有价格优势吗
  • A: 应该是没有价格优势,而且技术参数上并不适用
  • Q:现在好多产品都是集成封装的了,里面大概会有几个管子。
  • A: IPM中的逆变主电路一般包括6只开关管、6只续流二极管。Driver IC中就多了去了。
  • Q:目前产品通过了哪些认证?
  • A: 主要是UL的相关认证和一些汽车相关的认证。
  • Q:目前有哪些经典案例?
  • A: 客户的经典案例,基本上国外国内知名的白电工业客户和汽车都有在使用。如果是产品上的话,我想还是推荐SPM3,经久不衰,至少有十年的成熟应用
  • Q:安森美半导体公司在IPM和其他公司在IPM主要的竞争优势在哪里?
  • A: 历史悠久、产品丰富、应用范围广、在用户中有良好的声誉,性价比好。
  • Q:应用于汽车的IPM耐压需要多高?
  • A: 根据系统的电源电压确定。
  • Q:IPM方框图是怎么样的?
  • A: www.fairchildsemi.com 搜索FSBB20CH60D,datasheet上会比较详细的方框图介绍。但万变不离其宗,主要功能还是把那么多的元器件封装到一起
  • Q:请问有没1000W的DC模块方案?等待中...
  • A: 您的具体需求是什么?请就近联系我们的技术支持。
  • Q:泵驱动有那些全套解决方案
  • A: 目前我们只有电机驱动系统的方案。
  • Q:能否提供额定情况下的开关波形?
  • A: 请联系我们的技术支持,就具体型号的具体应用进行咨询。
  • Q:应用于汽车的高压IPM APM® 27系列最高耐压多少V?
  • A: 目前是650V,后续会有1200V的产品推出。
  • Q:请问汽车的高压IPM APM® 27系列内部功率器件的耐压是多少伏?
  • A: 目前是650V,后续会有1200V的产品推出。
  • Q:问下此智能功率模块(IPM)是不是集充电管理和逆变一起,输出电压是380V还是220V呢?
  • A: 不是。它只集成了三相电机变频驱动的主电路开关和相应的驱动、保护电路。输出电压取决于具体的应用电路和应用条件。
  • Q:请问应用于汽车的高压IPM APM® 27系列器件结温能达到175度吗?
  • A: 可以。
  • Q:安森美用的比较多
  • A: 感谢支持!
  • Q:温度这些因素会有差别大吗?
  • A: 差别比较大,功耗不一样,热阻不一样,影响的温度就不一样
  • Q:可以在板上集成片式电阻及片式电容等无源元件吗?
  • A: 会的,如果需要的话确实需要集成无源原件。我还看到集成电感的
  • Q:开关频率可以做到多高?
  • A: IGBT的最高是20khz 如果是集成mosfet的,只要结温允许,频率可以再高
  • Q:开关频率可以做到多高?
  • A: IGBT的最高是20khz 如果是集成mosfet的,只要结温允许,频率可以再高
  • Q:这个曲线能看出怎么样的发展趋势?
  • A: 是第五页的曲线吗?IGBT的技术和封装材料技术会一直进步
  • Q:请问IPM的抗振强度如何?
  • A: 主要还是和封装材料和引脚材质有关系。具体哪一颗料,可以详细找onsemi的技术来支持。www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:封装接口易用吗
  • A: 是指信号接口吗?比较简单,电压驱动,电流也是MA级的
  • Q:电源的转换效率可以达到多少
  • A: 取决于不同的拓扑,最高可以到99%
  • Q:封装形式如何?工艺是否好控制?
  • A: 温度是个很关键的因素,这也是需要长期积累的经验总结
  • Q:ipm模块需要外置的隔离供电电源吗?驱动用的电源是需要外置隔离的四路电源还是只要给ipm供一路电源就可以了?
  • A: 伺服驱动器除外,基本都不要专门的隔离电源。外置四路电源的做法在几年前很常见,比较简单成本也会高。最近几年自举方案成主流了,只要一路电源供电,成本也比较有优势
  • Q:针对白色家电智能功率模块(IPM)运用在哪些元器件方面?
  • A: 那些元器件方面?不是很清楚您的意思。如果是应用的话,主要还是空调。洗衣机。风扇
  • Q:安森美和仙童的IPM各有什么优点和缺点?
  • A: 优点是明显的,仙童的晶圆技术比较好,可靠性高,市场占有率前列。安森美的优点是封装材料的技术上和成本控制上。 至于缺点,仁者见仁智者见智了。
  • Q:请问IPM用的是哪一代的IGBT?
  • A: 现在有第四代第五代和第六代技术同行
  • Q:智能模块就是封装到一个模块里面吗?
  • A: 是的,集成在一个封装里,是一颗器件
  • Q:驱动模块是直流还是交流?
  • A: 控制侧是pwm信号
  • Q:安森美大功率的智能功率模块,在应用中散热问题有特殊要求吗?
  • A: 任何功率器件,都希望器件的壳温和环境温度无限接近,这就要求Rca越小越好。当然还要考虑机械结构允许和成本合理
  • Q:智能功率模块是怎么智能?
  • A: 保护功能完备,快速响应
  • Q:输出功率可以做到多大。
  • A: 耐压最大到1200V,电流最大到100A
  • Q:IPM在能效、尺寸、成本、可靠性方面都有哪些特点?
  • A: 因为集成度高,尺寸上有优势。能效上其实和分立器件相当。成本的话,如果单纯看bom成本,兴许模块高,但如果考虑组装成本和长期稳定性,ipm还是有成本的。可靠性上来讲,ipm很有优势。
  • Q:请问专家:半导体智能功率模块(IPM)的开关频率达多少?
  • A: 如果IGBT的话,是到20khz
  • Q:功率模块性价比如何?
  • A: 考虑长期稳定性的话,功率模块性价比很明显
  • Q:大功率的场合,是如何考虑散热问题的?
  • A: 尽量保证器件的CASE和环境温度尽量接近,这样就需要热阻Rca尽量小
  • Q:1.IPM的功率芯片采用什么工艺烧结于底板上?烧结浆料采用什么材料?2.IPM的过流保护采用什么方案,在高电压大电流的情况下?3.给IPM供电,主要指前端控制部分,以及各相集成电路的供电,有没有推荐方案?
  • A: 1.晶圆是粘合上去的 2.IPM过流保护是靠外接一个采样电阻和内置的基准电压做比较 3,仙童的官网www.fairchildsemi.com 搜索AN9070可以看到详细的推荐方案
  • Q:电源隔离度怎样?
  • A: 2000v和2500v不等
  • Q:半导体是用的碳化硅材料?
  • A: 碳化硅还没真正来到
  • Q:目前在LED大功率散热方面靠什么解决?汽车LED使用寿命如何延长?
  • A: 抱歉,我是马达驱动的应用工程师,如果需要LED汽车级的产品,相信安森美会有类似的器件给到你。如下链接:查找就近的代理商来推荐器件 www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:功率模块有多大阻抗?
  • A: 不开的时候认为是无穷大,开得时候认为是一个饱和压降
  • Q:功率模块EMC等级是多少?
  • A: 您好,EMC是要结合应用来分析,单纯的模块如果脱离系统,很难讲等级是多少
  • Q:此功能模块最大输入电压为多少伏了?
  • A: 最高耐压1200V
  • Q:功能模块功率密度怎么样?
  • A: 单纯IPM 很少说功率密度
  • Q:功率模块效率有多高?
  • A: 大家谈的比较多的还是损耗,不怎么提效率。后端负载不同,效率也不同
  • Q:功率模块体积有多大?
  • A: 详细请参照仙童官网https://www.fairchildsemi.com/products
  • Q:智能模块有多智能?
  • A: 保护会比较及时
  • Q:功率模块EMC余量有多大?
  • A: EMC余量是指?是电磁兼容吗
  • Q:拓扑结构是怎样的呢?
  • A: 6个开关管,组成一个三相全桥拓扑
  • Q:智能功率模块(IPM)方案主要设计哪些方面的东西呢?
  • A: 主要是6个IGBT的开关组合
  • Q:智能模块到底是什么
  • A: 就是带保护带驱动的功率管,封装成模块
  • Q:内部的拓扑架构是什么?
  • A: 请参照仙童官网https://www.fairchildsemi.com/products搜索AN9070会有比较详细的拓扑介绍
  • Q:请问汽车的高压IPM APM® 27系列和中压IPM都集成了哪些保护功能?
  • A: 过流,过温,欠压,
  • Q:能够收听这次活动,真好
  • A: 哈哈,同感
  • Q:这个IPM的尺寸是多大?
  • A: 具体可以查看仙童的官网https://www.fairchildsemi.com/products 不同封装的IPM尺寸实际都不一样
  • Q:模块是方便了成本怎么说?
  • A: 考虑长期可靠性和组装测试成本,模块成本上还是有优势的
  • Q:智能功率模块(IPM)转换效率怎么样?
  • A: 这个要给予整个系统来讲,取决于负载
  • Q:智能功率模块转换效率有多高?
  • A: 效率是一个系统级的参数,需要结合系统来分析
  • Q:智能功率模块(IPM)产品的工艺如何?
  • A: 工艺涉及的面比较杂,是指生产工艺还是igbt的工艺
  • Q:与传统的相比智能模块成本怎样呢?
  • A: 成本上集成了很多驱动和保护功能,组装和测试成本以及长期可靠性上看还是有优势的
  • Q:有没有0-120V20A可以调开关电源电路图?
  • A: 没有,今天提到的主要还是马达驱动。如果需要电源的,请参考如下链接来找当地的工程师支持www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:智能功率模块是否有用于新能源汽车领域的dc-dc转换器中成功案例
  • A: 暂时还没有,主要还是集中在马达驱动,例如风机,压缩机等等
  • Q:请问汽车的高压IPM APM® 27系列和中压IPM的工作温度范围是多少?
  • A: 工业是150度,汽车的是175度
  • Q:这款设计需要什么模块,核心的
  • A: IGBT或者mos
  • Q:智能功率模块(IPM)最大支持多大功率?
  • A: 电压到1200v,电流到100a
  • Q:在同等功率条件下,这款设计有什么优势吗
  • A: 组装测试工艺上更简洁,保护更及时,长期可靠性更好
  • Q:常识告诉我们组成系统的部件越多导致出差的概率越大,而IPM为了实现提高系统的可靠性继承了多种控制、检测模块,这两个是不是矛盾,在可靠性上IPM到底有多大的优势,有没有实质的测量对比结果???
  • A: 常识是这样的,确实是。所以这就要求我们技术一代代的进步,您提到的问题,恰好也是我们国产器件的软肋
  • Q:通常智能功率模块至少过电压,过电流和过热故障检测电路,提高了可靠性及外围器件,不知道安森美IPM几个系列产品在智能化方向还做了哪些其他的内容
  • A: 对于power stage上,其实没有大的新内容。倒是在图像传感器,汽车级led上智能化的新内容更多。感觉功率器件,也就这些功能。
  • Q:.具体方案发给我905036191@qq.com
  • A: 因为今天介绍的系列比较多,不知道需要哪些方案?需要的话联系www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do来找支持
  • Q:产品应用中,高中低压是如何区分的?谢谢
  • A: 一般是针对电池供电的,我们叫中低压,220vac/110vac供电的叫高压。各家可能分类方法也不一样
  • Q:智能功率模块最小封装是什么类型?
  • A: PQFN的封装,差不多12×12
  • Q:智能功率模块能提供多大输出功率?
  • A: 耐压最高到1200v,电流最大到75A
  • Q:智能功率模块智能体现在哪一方面?
  • A: 内置了比较完备的保护功能,驱动电路
  • Q:IPM用途是什么?有什么优势?
  • A: 针对马达驱动的三相全桥拓扑,将必备的分离器件做了集成封装。优势就是小型化,集成度高,品质管控更容易
  • Q:智能功率模块在实际应用中通常会遇到哪些难题?安森美的IPM转换效率能达到多少 ?
  • A: 做了将近20年的ipm,相信问题碰到很多,这就是技术的积累。 转换效率还是要给予系统来分析。
  • Q:IPM的技术原理是什么?
  • A: 将三相全桥驱动需要的必备器件做了集成,封装成一个模块
  • Q:安森美智能功率模块主要用于哪些领域?
  • A: 工业。汽车。白电
  • Q:什么是智能功率模块?IPM,第一次听说
  • A: 电机驱动上会用的比较多,将三相全桥驱动所必须的器件做了集成
  • Q:安森美智能功率模块比其他厂商的有何优势?
  • A: 产品线更丰富,技术更领先,尤其是关键的晶圆技术和封装技术
  • Q:它的主要竞争优势体现在哪里?应用领域上的特点?价位一般多少?
  • A: 竞争优势还是可靠性上,和后期的组装测试工艺上。价位的话,还要按项目按产品来谈
  • Q:目前在设计上还有无存在的问题?
  • A: 好问题!我也是在持续关注中
  • Q:IPM主要应用在那些领域?
  • A: 汽车/工业/白电上的马达驱动
  • Q:智能功率模块(IPM)方案的主要元器件的价格大致控制在多少?
  • A: 不同系列不同封装价格差别比较大,有几个美金的,有几百美金的
  • Q:智能功率模块的主要应用,它应用到的主要元器件是什么?
  • A: IGBT,HVIC,CAP,DIODE
  • Q:安森美半导体智能功率模块有什么优点?
  • A: 封装技术和晶圆技术,另外还有接近20年的积累
  • Q:的智能功率模块(IPM)有哪些卓越的优点
  • A: 保护功能,内置驱动,省去外围复杂的设计。安装测试方便快捷
  • Q:的智能功率模块(IPM)的概念是什么?
  • A: intelligence power module
  • Q:碳化硅和氮化钾在贵司产品中有应用吗?是不是会取代传统的功率半导体器件?
  • A: 这是趋势,但现在技术上还有待突破,要验证
  • Q:碳化硅和氮化钾在贵司产品中有应用吗?是不是会取代传统的功率半导体器件?
  • A: 这是趋势,但现在技术上还有待突破,要验证
  • Q:智能功率模块(IPM)的优缺点是什么?
  • A: 优点很多,保护功能,内置驱动,省去外围复杂的设计。安装测试方便快捷。 缺点,仁者见仁智者见智。众口难调
  • Q:安森美智能功率模块在功能,性能上有何优点
  • A: 保护功能,内置驱动,省去外围复杂的设计。安装测试方便快捷。 另外,短路耐受时间也是行业领先
  • Q:智能功率模块(IPM)是否已量产?
  • A: 今天介绍的IPM都是已经量产的
  • Q:是否有关于智能无线控制之类的方案?
  • A: 安森美应该会有 www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:请问高压IPM APM® 27系列光耦隔离电压是多少伏?
  • A: 一般选择5000v可以承受一分钟,基于这个条件应该可以满足
  • Q:请问:IGBT的过流保护,有哪些些常用的,特别是保护点的设置?
  • A: 过流保护点的设置,很关键。这个一定是重中之重
  • Q:智能功率模块的发展趋势如何?
  • A: 小型化,集成度更高(集成MCU),智能化(更丰富的保护功能)
  • Q:希望能讲些应用到LED驱动方面的,比如智能调光这些
  • A: 可以找我们另外的同事,这个也是安森美的强项,甚至是汽车级的 www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:与英飞凌对比,有什么优势?质量如何?
  • A: 英飞凌的技术大家都是一直认可的,安森美的优势还是在中压段的晶圆技术和封装技术上,质量应该是差不多
  • Q:请问是FAIRCHILD原来的技术吗
  • A: 有一部分是,但考虑到安森美在封装上有优势和成本管控上的经验,二者要最优配置
  • Q:想知道在同等功率下,优势在哪里,价格上有多大优势等
  • A: 优势主要还是组装和测试成本上以及长期稳定性上。bom成本上实际上是要高的,相比于传统的分离方案
  • Q:相对于一般的产品,APM® 27系列有什么特点吗?
  • A: 汽车级认证,结温可到175度。当然,价格也会高
  • Q:有没有驱动步进电机的智能模块?驱动功率可以做到多少W?
  • A: 驱动步进电机的今天没有介绍,都是一些小功率,小于100W的。
  • Q:是不是可以用在UPS上?最大可以做到多少A?
  • A: 如果UPS也是三相全桥的话,应该是可以,最大到100A
  • Q:汽车恒流方案有哪些?是否可以推荐几款?
  • A: 汽车级的可以联系我们同事,电源专家给你推荐。 www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:智能功率模块(IPM)方案具有些什么功能集成在一个模块里面?集成后有没有相关的保护功能?还有散热问题如何解决?
  • A: 保护功能,驱动功能,基准电压,比较电路等集成在一个模块。集成后保护功能更完备。散热的话除了常规布局外,更注重IGBT的损耗和封装材料的热阻
  • Q:智能功率模块(IPM)方案具有些什么功能集成在一个模块里面?集成后有没有相关的保护功能?还有散热问题如何解决?
  • A: 保护功能,驱动功能,基准电压,比较电路等集成在一个模块。集成后保护功能更完备。散热的话除了常规布局外,更注重IGBT的损耗和封装材料的热阻
  • Q:性价比如何?相对于同类产品有何优势?
  • A: 从长期可靠性上讲,性价比会比较高。相对于同类产品,除了晶圆技术,更重要的长期的技术积累
  • Q:转换效率多少?
  • A: 取决于系统
  • Q:有何优势,优点?
  • A: 集成度高,保护功能完善,安装和测试成本低,长期可靠性更好。
  • Q:的智能功率模块(IPM)有什么显著的优势
  • A: 集成度高,保护功能完善,安装和测试成本低,长期可靠性更好。
  • Q:安森美半导体智能功率模块(IPM)方案能做到多少W的功率
  • A: 电压最高到1200v,电流最大到100a
  • Q:智能功率模块(IPM)方案的主要功能是什么,原理是怎样的?
  • A: 将三相全桥的6个IGBT以上下组合的形式三组并联,通过软件发出不同的6路PWM信号组合来完成电机的通断电
  • Q:有没有驱动IGBT的驱动模块?
  • A: 好像市面是是有一些现成的厂家在做类似的产品,西门康,集中在大功率的。
  • Q:请问贵司汽车用IPM都有哪些电压和电流等级?
  • A: 现在量产的是650V,电流等级最大到50A
  • Q:如何保证模块的低功耗性能?
  • A: 还是IGBT的性能,在断电的时候漏电流的保证
  • Q:1,1700V的IPM请介绍一下?2,有没有碳化硅IPM模块? 3,1200V和1700V的IPM对比英飞凌等竞品有哪些优势?技术参数?成本?供货?4,你们的IGBT技术到第几代了?有哪些特点呢?
  • A: 1.现在还没有1700v的ipm 2.碳化硅的ipm模块现在是工程样片 3.英飞凌技术上比较领先,在大功率的上面尤为明显。成本相对较高。安森美的在1200V以内的技术上比较领先,成本相对比较有优势。供货的话比较好。 4.第6代了,饱和压降更小,开关损耗的EON和EOFF更小
  • Q:1,1700V的IPM请介绍一下?2,有没有碳化硅IPM模块? 3,1200V和1700V的IPM对比英飞凌等竞品有哪些优势?技术参数?成本?供货?4,你们的IGBT技术到第几代了?有哪些特点呢?
  • A: 1.现在还没有1700v的ipm 2.碳化硅的ipm模块现在是工程样片 3.英飞凌技术上比较领先,在大功率的上面尤为明显。成本相对较高。安森美的在1200V以内的技术上比较领先,成本相对比较有优势。供货的话比较好。 4.第6代了,饱和压降更小,开关损耗的EON和EOFF更小
  • Q:1,1700V的IPM请介绍一下?2,有没有碳化硅IPM模块? 3,1200V和1700V的IPM对比英飞凌等竞品有哪些优势?技术参数?成本?供货?4,你们的IGBT技术到第几代了?有哪些特点呢?
  • A: 1.现在还没有1700v的ipm 2.碳化硅的ipm模块现在是工程样片 3.英飞凌技术上比较领先,在大功率的上面尤为明显。成本相对较高。安森美的在1200V以内的技术上比较领先,成本相对比较有优势。供货的话比较好。 4.第6代了,饱和压降更小,开关损耗的EON和EOFF更小
  • Q:如何保证IPM的稳定性,在设计的时候主要考虑的那些因素?
  • A: 已经回答,强弱电地的连接,滤波电容的放置等等。
  • Q:保护功能齐全吗?
  • A: 过温,欠压,过流,上下直通
  • Q:应用于可变频驱动、自动空调、泵的工业SPM®2/3系列、SIP IPM对散热这块的要求是怎么样的,是否有推荐的散热片?
  • A: 其实我们只关注热阻这个参数,希望这个热阻越小越好
  • Q:应用于可变频驱动、自动空调、泵的工业SPM®2/3系列、SIP IPM 是否有成熟的解决方案,年PPM是多少?
  • A: 其实我们只关注热阻这个参数,希望这个热阻越小越好
  • Q:汽车的IPM和工业的IPM有哪不同吗?
  • A: 认证的标准不一样,除此之外,温度范围也不一样。175度vs150度
  • Q:功率模块(IPM)方案的emi如何。
  • A: 其实这也是半导体厂家最关注的,损耗和EMI是个跷跷板,单纯的为了控制emi还是比较好控制的
  • Q:IPM用在那些场合
  • A: 白电。汽车。工业上的电机驱动应用,风扇,变频器,压缩机,伺服电机等等
  • Q:智能功率模块电磁兼容性干扰如何抑制?
  • A: 结合干扰的频段和来源,可以通过修改emc参数,修改GND的走线,修改开关频率等等
  • Q:智能功率模块电磁兼容性干扰如何抑制?
  • A: 结合干扰的频段和来源,可以通过修改emc参数,修改GND的走线,修改开关频率等等
  • Q:1.IPM的工作温度范围可以达到多少? 2.在有电动机工作的情况下,会不会通过电源对其他电路造成干扰,比如数字电路的串口通信。电源隔离度怎样? 3.AC-DC和DC-DC电源的转换效率可以达到多少? 4.在大功率的场合,是如何考虑散热问题的?是否有过热保护? 5.智能电源的智能主要体现在哪些方面? 6.智能功率模块相比于一般厂家生产的产品,有哪些优势和特点?使用难度有多大?
  • A: 1.工业级的是150度,汽车级的175度 2.肯定会造成干扰,这就需要在emc上做文章找对策 3.最高到97% 4.越是大功率的场合,散热问题更重要。Tj=Tc+Pd×Rjc 5.智能电源不是很清楚 6.可靠性更高,封装材料热阻更小,igbt技术的emi特性和短路耐受更强。使用难度不大,设计手册相对完备。
  • Q:IPM用在那些场合
  • A: 工业汽车白电上的电机驱动应用,风机,水泵,变频器,伺服等
  • Q:IPM用在哪些方面
  • A: 工业汽车白电上的电机驱动应用,风机,水泵,变频器,伺服等
  • Q:智能功率模块(IPM)稳定性怎样?有哪些优势?
  • A: 稳定性更好,有300道左右的测试在晶圆测已经完成。优势:集成度高,保护功能完善,安装和测试成本低,长期可靠性更好。
  • Q:智能功率模块IPM并联使用有哪些注意事项?
  • A: IGBT模块是有并联的,但基于带驱动能力和保护的IPM,很少有并联的。如果是单纯igbt的并联,寄生参数的控制很重要。
  • Q:1.IPM中的功率器件驱动是怎么样的?是采用无源方式(调节gate resistor)还是有源方式(调整驱动电流)? 2. 驱动电流的大小如何选择可以使驱动效果最好? 驱动电流的选择和栅电阻的大小该怎么选择匹配? 3. UVLO的欠压是否有滤波功能呢?滤波宽度贵司是怎么考虑的? 谢谢。
  • A: 1.基于内置的hvic电路,电压驱动就可以。 2,驱动电流大并没有好的效果,原因同上,hvic内置 3.欠压有滤波功能,典型值在100us左右。这个滤波宽度,可以靠加大外围电容来调节
  • Q:EMC和EMI如何?工业级的寿命多长时间?
  • A: 在晶圆设计的时候已经考虑了EMC和EMI,平衡了开关速度和EMI特性。 工业级的寿命计算应该是个复杂的话题,是一个基于tj变化率的公式,给一些工业客户做的计算可以参照,一般会满足20年
  • Q:IPM的适用频率范围是多少?都有什么保护措施?都集成了什么功能?抑制噪声干扰的能力如何?
  • A: 集成IGBT的频率一般是最大20khz,保护有过流欠压过温等。抑制噪声干扰的话基于系统来考虑还是比较容易满足,为了更好的噪声抑制,参考设计都有提。
  • Q:请问高压IPM APM® 27系列的工作频率范围是多少?
  • A: 最高到20khz
  • Q:IPM模块体积和重量是多少?
  • A: 各个封装的质量大小不一,重量不一。可以参考https://www.fairchildsemi.com.cn的官网,查找相应的模块类型
  • Q:请问智能功率模块(IPM)方案在用于最低功率产品应用中时,自身能耗最低是多少?
  • A: 导通损耗和饱和压降相关,开关损耗和EON/EOFF有关。自身能耗最低的话,还要看电流和开关频率,这两个关键参数都是和应用相关的
  • Q:IPM稳定性怎样?有哪些优势?
  • A: 可靠性更高,封装材料热阻更小,igbt技术的emi特性和短路耐受更强。使用难度不大,设计手册相对完备。
  • Q:IPM的频率范围和IGBT的有何区别,驱动电路情况如何,有没有驱动电路的样板?
  • A: IPM多半都是集成IGBT的,所以频率范围没有什么大的区别。驱动电路上,ipm会简单一些,因为他把驱动电路内置了。驱动样板可以联系本地的经销商www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:请问安森美高压IPM APM® 27系列的IGBT芯片采用的哪一代技术?
  • A: 采用仙童最新的第六代技术
  • Q:功率模块(IPM)方案价格如何
  • A: 对于长期可靠性的产品,再考虑安装和测试成本,ipm还是性价比很高
  • Q:智能功率模块电磁兼容性干扰如何抑制?
  • A: 除了在设计初的时候考虑强弱电走线,布局,滤波电容放置之外,抑制EMI,还需要基于系统和行业标准综合考虑,确定频段再因地制宜针对性的对这个频段的噪声做滤除
  • Q:请问安森美有变频专用功率集成模块PIM产品吗?
  • A: 现在是工程样品,2017.Q2会有产品陆续推出
  • Q:安森美半导体的IPM可以在铝基板上直接贴装任何元器件吗?
  • A: 最好不要。铝基板是发热源,如果贴装其他元器件,对于整体散热不好,干扰也会加剧
  • Q:IPM方案是如何实现散热保护的?
  • A: 除了保证尽量小的RJC,铝基板散热,增加散热器
  • Q:一般能驱动多大输出负载电流?
  • A: 最大到100a
  • Q:安森美IPM有什么结构上的优势?
  • A: 封装形式会比较多,有贴片pqfn,单列直插,或者双列直插
  • Q:安森美半导体智能功率模块(IPM)方案与英飞凌智能功率器件的区别?以及在汽车电子当中是运用案例?
  • A: 封装类型/热阻/igbt的短路耐受都有不同,安森美的优势更明显。 汽车电子是一个案例
  • Q:智能模块有在充电机上面应用的案例吗?
  • A: 取决于拓扑
  • Q:什么样的模块才称得上智能模块呢?有何特征?
  • A: 保护及时,集成程度较高,带一定的逻辑判断功能和保护功能
  • Q:能否提供相应的原理图?
  • A: https://www.fairchildsemi.com/search/?searchText=AN-9070 这个文档会有一个比较详细的介绍
  • Q:1.智能功率模块尺寸和重量是多少?功耗多少? 2.输出特性如何,输出电压范围?如何运用于电动汽车充电桩? 3.AC/DC,高频逆变DC/AC都能实现吗? 4.智能是体现在哪些方面?
  • A: 1.https://www.fairchildsemi.com/search/?searchText=AN-9070 查找相应的型号,datasheet都会有介绍 2.取决于母线输入 3.充电桩是DC-DC,拓扑不一样。 4.AC-DC可以实现 5.保护及时,内部的保护更完善
  • Q:电动车载空调压缩机的应用,FNA27560去替代6*IRGP4063 3*IR2110有没有价格优势?
  • A: 单纯bom成本,没有优势。如果批量比较大,考虑长期稳定性,考虑组装和测试成本,FNA27560会有优势。如果是量不大,即便损坏,客户也能接受,模块的成本确实高不少。
  • Q:智能模块方案如何实现低能耗和低成本?
  • A: 降低饱和压降/降低开关损耗 来实现低能耗 低成本的话,和很多环节相关,默认和出货量反比
  • Q:IPM的功率级别
  • A: 电压最高到1200v,电流最大到100a
  • Q:1.智能功率模块(IPM)其主要的功率范围在哪部分,其能效目前发挥最佳? 2.其自动空调工业SPM®2/3系列、SIP IPM与目前市场的变频空调(格力)其主要区别在哪里?
  • A: 1.在3kw一下的应用最为广泛,能效发挥最佳 2.其实都是同样的器件,无非一个用在了白电上,一个用在了工业上
  • Q:智能的主要体现?
  • A: 集成度高,保护功能完善,安装和测试成本低,长期可靠性更好。
  • Q:SPM®2/3系列的耐负压能力是多少?
  • A: 对于IPM,耐负压能力没有专门优化,基本都是-0.3v.如果需要负压更强的,安森美有分立的方案可以提供
  • Q:在低噪声和变速性能上有哪些特点?
  • A: 这是任何系统都希望看到的,开关速度尽量快,噪声尽量低。脱离系统单单谈模块,比较泛泛。
  • Q:它的自我保护功能如何?比如缺相保护短路保护等?
  • A: 缺相保护只能靠检测电流来实现。单靠IPM本身实现不了。
  • Q:智能功率模块的温升程度如何?是否可以直接自冷?
  • A: 抱歉,没有自冷的方案。温升程度Tj=Tc+Pd×Rjc
  • Q:有车载智能联网产品上运用,好案例,介绍一下?
  • A: 好的,可以持续关注安森美的新产品推介。www.onsemi.cn/PowerSolutions/locateSalesSupport.do
  • Q:SPM®2/3系列IPM通过了哪些安规认证?
  • A: UL Certified No. E209204 (UL1557)
  • Q:安森美智能功率模块(IPM)方案如何提高效率,有什么优势?
  • A: 系统中效率的提高,主要还是要和igbt本身的性能关联起来,饱和压降,开关损耗等。 优势是emi特性,短路耐受时间以及封装技术
  • Q:安森美半导体IPM产品最大能驱动多大的电流,具体哪个型号?
  • A: 量产的是FNA27560,最大驱动75A
  • Q:1.智能功率模块(IPM)其在消费应用中,是否有应用于照明工业领域?如没有,后续是否有机会涉及? 2.智能功率模块(IPM)其应用于自动空泵的工业SPM®2/3系列,是否有机会用于农业领域? 这条我很感兴趣。我电话13424195360.
  • A: 1.拓扑不一样,应该是不能应用。后续的话,难度也很大,毕竟是完全不一样的拓扑。 2.没问题,我会联系我们的代理上联系你。
  • Q:IPM模块驱动的功率都很高,怎么保证其产品的散热条件的?
  • A: igbt的导通损耗和开关损耗比较小,另外导通损耗也比较小。同时,铜基板的热阻也比较小,保证稳定散热
  • Q:1.智能功率模块(IPM)的主要框架结构是怎样的,其主要工作原理为何? 2..智能功率模块(IPM)基本能效大致范围,可以达到98以上么? 3.IPM其变频驱动工作原理是否同变频空调相类似?
  • A: 1.三相全桥,集成6个IGBT到一个单元,详见https://www.fairchildsemi.com/search/?searchText=AN-9070 2.难度很大,取决于负载 3.是的,原理都是大同小异
  • Q:转换效率做得怎么样?
  • A: 取决于负载
  • Q:安森美的IPM模块集成度还是比较高,跟分立器件相比有什么优势?
  • A: 单纯bom成本,没有优势。如果批量比较大,考虑长期稳定性,考虑组装和测试成本,模块会有优势。如果是量不大,即便损坏,客户也能接受,模块的成本确实高不少
  • Q:请问安森美IPM中有使用SiC的二极管吗?
  • A: 现阶段还没有,不错的主意,可以尝试把分立的sic二极管封装进来。
  • Q:智能功率模块(IPM)方案的开关器件选择是什么呢
  • A: IGBT或MOSFET
  • Q:智能功率模块IPM并联使用有哪些注意事项?
  • A: 应该没有IPM并联使用的,因为内置的驱动都是独立的。如果是IGBT6管(不带驱动)可以并联,注意控制寄生参数。
  • Q:1.智能控制有什么特别的地方? 2.功率密度是多大,功率范围? 3,有没有智能照明应用的?
  • A: 1.控制上没有智能,取决于算法 2.功率范围到10kw 3.智能照明不在今天的主题范围
  • Q:正常工作的频率是多少?,主要是用到哪些领域啊
  • A: 如果是IGBT的话,频率一般不大于20khz。只要是马达驱动,三相的都可以。BLDC/SERVO/INVENTER
  • Q:1.原产品中需要GTR和MOSFET,用上智能功率模块(IPM)后,能放弃GTR和MOSFET的使用吗? 2.安森美半导体智能功率模块(IPM)对比竞品有哪些突出优势?
  • A: 1.今天介绍的ipm是马达驱动专用,并不能保证可以放弃您原先的产品。 2.对于模块,可靠性/性能/成本/技术服务/交期 这五项来讲,相对同行,安森美(仙童)应该是综合分数最高的,这也是仙童ipm高市场占有率的原因。
  • Q:最高频率到多少啊?
  • A: igbt是到20khz
  • Q:请问FAM65V05DF1的驱动电路包含有源钳位和软关断功能吗?
  • A: 不包括有源钳位。软关断已经集成在内,hvic来实现
  • Q:智能功率模块(IPM)方案的工作频率范围是?
  • A: 最高到20KHZ,针对IGBT的工艺
  • Q:IPM与铺铜功率器件相比的优势有哪些?
  • A: 是普通的意思吧?与普通器件比,集成度高,保护功能完善,安装和测试成本低,长期可靠性更好。
  • Q:智能功率模块跟市场上的功率模块相比,智能的地方体现在哪里?易用性还是通用性?
  • A: 易用性和通用性兼备。智能的优势主要是体现在保护上和内置驱动电路,给个信号就可以
  • Q:它的应用主要是这样,那么相对而言,他的优点在哪呢???怎么都没有详细的介绍??
  • A: 应用的话主要还是bldc/变频器/伺服等,优点在于集成度高,保护功能完善,安装和测试成本低,长期可靠性更好。因为今天涉及的系列比较多,所以没办法单个单个的详细介绍,感谢您的建议。
  • Q:做出来的产品体积如何,如何实行小型化?
  • A: 取决于应用,用来模块之后呢,pcb的占板面积小是肯定的
  • Q:1.怎样对电机选择不同型号的IPM智能功率模块?比如,对500KW的电动机,应该选择什么型号的IPM? 2.IPM模块在变频空调中的作用?IPM模块与IGBT是如何配合工作的?
  • A: 1.一看电压,二看电流,再看过载倍数等等。 2.IPM的作用是通过不同的开关次序,让电机可以稳定的旋转 3.IPM是igbt的集成,同时增加驱动电路和保护电路
  • Q:限制IPM最高工作频率的参数有哪些?分别有什么解决方案?
  • A: IGBT本身的开关损耗和自身的热阻限制了最高频率
  • Q:主要有用与哪些领域啊?
  • A: 风机水泵变频器伺服驱动器空调压缩机
  • Q:IPM模块最大的功率能做到多少?可以多个并联或者串联使用吗?
  • A: 最大输出电流100a,最大耐压1200v。 因为集成了独立的驱动电路,没有并联使用或串联使用的。